污染停课半夜变卦暴露部门“打架”(2)

新京报发表魏英杰的观点：这名机长怂恿乘客下机，向机场讨要说法，已经背离职业伦理和航空相关规定，对他作出停飞、解除职务的处理，完全有必要。乘客不仅配合机长，而且部分乘客竟然在停机坪内踢毽子，等到飞机可以起飞后仍逗留不走。这些乘客的个人素质如何也可想而知。而在乘客逗留停机坪期间，机场保安前来劝阻，竟然没起到什么作用。机场方面的处理如此软弱无力，也没有完全尽到安保责任。这些行为细究起来，存在不少违法之处，肯定不是光处理机长一人就够了的。更值得关注的是，机长所说的其他航班“插队”。如果真有其事，接下来还应追问：机场有何充分理由调整航班起飞顺序？是因为有“要客”在其他航班上，还是从航班本身需求出发？调整的话是否有一套严格的流程机制，还是跟谁关系好就可以享受这种优先权？这些问题，不能成为所谓业内“潜规则”，因为这不仅涉及不同航空公司的切身利益，也关系到公共安全。在处理这名机长的同时，有关方面也该对机场启动调查，并及时向社会公众公开调查结果。

小蒋随想：近期关于航空安全的负面新闻不少，既有“侵入跑道”，又有“飞错方向”，还有“摆渡车险撞飞机”，这回又发生机长怂恿乘客“占领”停机坪。这些新闻一股脑地进入公众视野，人们难免会想：我们还能不能好好坐飞机？作为外行，确实不知道机场、塔台、航空公司之间的恩怨纠葛，它们的管理协调、工作强度、薪酬差距等只是透过零散的新闻细节被外界知晓一二。仅凭一些零散细节窥斑见豹是否靠谱固然存疑，但如果总是闹出这样或那样的悬事，还说管理“没问题”，客观吗？旁观者无法直接干预航空安全，却有权要求航空业者全力确保飞行与乘客安全。这之中，某些乘客不够理性，甚至有人大闹机场，对于威胁航空安全的个人，该进行治安处罚的，该列入乘客“黑名单”的，理当依法依规行事。但是，机场与航空公司不能装“没事人”。毕竟，乘客一般不会“无理取闹”，本例中一名机长甚至因故“带头闹”，个中原委着实令人思量。航空安全需要各方努力，而不是相互卸责。