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让幼儿园孩子都能就近入学当然没有错，但在国内不少地方，这个目标的实现还有很长的路要走。至少在目前，很多孩子都需要到较远的地方上幼儿园，校车依然有着旺盛的需求。总不能在幼儿园就近入学全面实现之前，校车问题就这么一直拖延下去，悬而不决？

在甘肃省某市，符合校车规范的“大鼻子”校车难以获得教育部门的审核，无法上路接送幼儿；“黑校车”却大行其道。今年5月，当地公安部门专门向教育部门发函告知，申请注册的9辆车均符合机动车注册登记规定，建议其尽快受理和审核。直到10月22日，当地教育部门向交警部门复函，不予受理校车许可。（新华网11月11日）

近年来，一桩桩触目惊心的“校车惨祸”，引起社会公众对于校车安全问题的极大关注。显而易见，让孩子们乘坐性能超群的“大鼻子”校车，可以有效减少事故隐患，降低安全风险。但在一些地方，用于接送幼儿园孩子的“大鼻子”校车的审批使用，竟然“卡”在了教育主管部门，难免让人感到费解：既然这些校车都符合交通安全标准，当地教育主管部门为什么不让用呢？

据媒体报道，甘肃某市教育部门不予受理校车许可的原因是，每所幼儿园周边2.5公里范围内最少有2所幼儿园，从布局看完全可以满足附近幼儿入园，没有必要使用校车；高峰期车辆拥堵，某些乡村公路等不利于幼儿校车通行；一些幼儿园严重违反园舍标准，已是超负荷运行，等等。当地教育部门给出的这些理由看起来既符合国家政策，又一心替孩子们着想，似乎没什么问题。但现实是，当地孩子上幼儿园，很少能近到不用家长开车接送或幼儿园安排车辆接送。媒体记者在当地看到，不仅有幼儿园违规使用自有车辆接送幼儿，家长也在自发利用电动三轮车、轿车搭载幼儿，其中不乏满载或超载。

当地交警部门向媒体记者提供了一份材料：今年3月，当地某区摸排出有53所民办幼儿园违规使用车辆接送幼儿，是该区民办幼儿园总数的一半。当地有那么多民办幼儿园违规使用车辆，大量孩子的安全得不到有力保障，这个问题到底该怎么解决？按照当地教育部门的现行思路，让“大鼻子”趴窝就能解决问题吗？能限制一些民办幼儿园的过度发展吗？

让幼儿园孩子都能就近入学当然没有错，这是一个美好的愿望，但在国内不少地方，这个愿望的实现还有很长的路要走。至少在目前，很多孩子都需要到较远的地方上幼儿园，校车依然有着旺盛的需求。总不能在就近入园全面实现之前，校车问题就这么一直拖延下去，悬而不决？