上海理工大学机械工程学院毕业证样本(2)

上海机械专科学校机械工程系（1983）→上海机械高等专科学校机械工程系（1993）→上海理工大学工程技术学院（1996）

上海理工大学机械工程学院（1996）与 上海理工大学工程技术学院（1996）合并为 上海理工大学机械工程学院（至今）

上海理工大学机械工程学院科研工作经过多年的发展，形成了以数控加工技术为核心，现代车辆零部件现代设计、机械设计、虚拟制造等四大主要研究方向，并在精密磨削、仿生优化设计、车辆强度与可靠性设计、精密测量与智能控制等方面形成了自己的特色。近年来学院科研工作取得了长足的进步，“十一五”期间共承担科研项目476项，科研经费达5229.7万元，其中纵向项目经费1501万。发表科技论文744篇，其中校定B类以上期刊145篇，SCI收录论文13篇，EI收录论文50篇，出版学术专著和教材20部，获得发明专利授权17项。在高档数控磨床设计与制造方面获得了8项国家科技重大专项，并取得了一批标志性成果。“面向钢铁汽车行业的高档数控磨床关键技术及装备开发”获得了2010年中国机械工业科技一等奖，“大型重载精密轴类零件磨削技术与系列成套装备”获得2011年上海市科技进步一等奖，在行业内取得了良好的示范效果。“提速线路钢轨四向校直机的研制及应用”，“陀螺旋转式聚焦放疗技术及应用”等项目获得了上海市科技进步二等奖。这些成果的取得标志着学院正朝着打造国内一流特色的科研方向而努力。

学院主要科学研究方向

在对结构材料的强度变化特性、零部件的服役载荷特性长期研究的基础上，提出将零件的服役载荷区间与材料的低载强化区间相对应的轻量化设计原理，使零部件在服役载荷条件下，强度潜力得到更加充分地发挥。本理论的最大特点是设计时综合考虑不同级别载荷给零件造成的强度强化和损伤，克服了传统设计方法仅凭许用应力决定结构设计强度的缺陷，使设计技术从被动地适应载荷转变为主动设计载荷，既保证强度又实现轻量化。本研究方向得到2项国家自然科学基金、1项中国博士后科学基金、1项上海国际合作重点基金、2项上海市教委创新基金、1项上海汽车工业科技发展基金等多项资助。研究成果获得上海市科技进步三等奖。并在上海市重点攻关项目支持下将成果应用于新能源汽车产品的轻量化开发，取得了良好的成效。

本方向依托国家“机械工业汽车底盘零部件强度与可靠性评价重点实验室”，主要研究汽车零部件在不同载荷（如应变、加速度、温度、腐蚀等）环境下的强度变化特性；不同载荷环境的快速模拟实验技术；零件可靠性与耐久性的评价技术；零部件室内外试验当量关系的确定技术；系统间、零件间可靠性指标的分配技术等。技术核心是结构强度的正确评价和载荷强化与损伤的综合效果的准确建立，这是低成本、快速、准确评价设计效果与制造水平的根本基础。本研究方向得到2项国家863重大科技专项、2项国家自然科学基金、2项上海市重大产业化项目和重点科技攻关项目、1项上海汽车工业科技发展基金等的支持，并为国内有影响的汽车骨干企业提供了横向技术合作，有力地促进了中国自主品牌企业自主开发能力的快速提升。