拿什么刹住不守规矩的校车？

当务之急是正视“疯狂的校车”背后的责任缺失，从提高公共安全意识入手，在公共管理部门的主导下，形成齐抓共管、群策群力的共治格局，还孩子们一个不受伤害的成长环境。

据《人民日报》报道，近日，有记者目睹一辆装载几十名学生的无牌黄色校车，在行驶途中，司机边开车边打手机。在县城边两个居民小区，校车停下，陆续有学生下车。该校车行驶在一个路口时，司机竟然闯红灯一路狂奔。无牌照、打手机、闯红灯、一路狂奔，校车如此违法违规居然畅通无阻，不知其安全如何保障。

今年12月2日是国务院批准设立的第四个“全国交通安全日”。据媒体报道，中国每年约1万名儿童死于道路交通事故。交通伤害已成为我国0-17岁儿童伤害致死的“第一杀器”。以如此严重的后果为依据，用“交通事故猛于虎”来形容并不为过。

“疯狂的校车”导致安全事故频发，引发了“我们的校车怎么了”的大讨论，也催生了校车安全标准的出台。而校车事故频发的直接原因，无非是车辆超载、质量不合格、驾驶人员无资质等。不过，从根本上讲还是安全意识不强所致。这种意识有多个维度。除了各级政府主管部门，还有驾乘人员、社会公众、学生家长，如果任何一个环节发挥作用，都不会出现“疯狂的校车”。

从家长角度来说，如果有安全的考虑，并具有基本的安全常识，那么对无证或超载的行为，家长就会拒绝或举报，让不法车主和违法违规行为无处藏身。但若迁就纵容而不是严格要求，那么结果则完全不同。在国外，政府行为也好，市场行为也罢，之所以能严守底线而不敢“越雷池半步”，跟公众强烈的权利意识和维权能力密不可分。一旦出现危及自身权利或公共安全的现象，他们就会采取一切办法进行维护，甚至不惜付出巨大的代价。

从社会角度来说，校车关系每个家庭的切身利益，谁都不能置身于外。公共责任建立在公共意识之上，若是遵照“交通安全，人人有责”的底线原则，每个人都不能当旁观者。校车营运者除了遵守基本的安全规则，把学生的生命和健康放在首位，也要充当“吹哨人”，发现校车违法违规的行为，敢于和善于站出来伸张正义，将安全隐患消除在萌芽状态。可以想象的是，当整个社会都关注并致力于校车安全，就必然会整合各种资源，继而实现集中力量办大事的制度优势，让校车安全问题在短时间内得到根本性的解决。此外，作为社会力量极为重要的一环，新闻媒体应当发挥好宣传导向的作用，为凝聚社会共识、提升群体意识充当守望者的角色。