承德交通大学毕业证样本(6)

当然交大也从外面调入了一些工科力量，但除了造船得到同济大学支援得到加强外，其它都是被撤掉的上海二流大学的专业并入。后来全国政协副主席、中国工程院院院长徐匡迪在上海交大211工程中预审中也指出“复旦是院校调整的最大受益者，而交大则是最大的受害者”。

翻开一部凝重的中国近代史，北京交通大学的发端，还要从上个世纪初的中国铁路说起。清朝末年，洋务派与顽固派为修建铁路争论了20年，铁路建设极为缓慢，20年来只修建130公里。1894年中日甲午战争之后，法国修筑了滇越铁路，俄国修筑了中东铁路，英德两国修筑了津浦、德国修筑了胶济铁路。帝国主义列强用强硬手段夺取中国的铁路筑路权和经营管理权，利用铁路控制中国经济命脉，掠夺中国的资源。中华大地上绵延千万里的铁路不会忘记一百年前民族的屈辱和抗争，百年交大寄托着中国人的爱国情与强国梦。

1906年，25岁留学日本归来的曾鲲化学成回国后对中国铁路进行了全面考察，走遍全国15省，历时三个月并写出考察报告，拟就了《上邮传部创办铁路管理学堂书》。这篇充满真知灼见的论文，对管理理论和倡导创办铁路管理学校进行了精辟且深刻的阐述，对中国铁路管理学校的诞生起了至关重要的作用。曾鲲化堪称中国第一所管理学校的首倡者。1907年，曾鲲化的上书，最终促成了北京铁路管理传习所的创建。

1909年9月10日（清宣统元年七月廿六日），在京师中心要地西单李阁老胡同（力学胡同），八栋灰色砖瓦平房的校舍落成了，此即北京交通大学的前身－－北京铁路管理传习所。代理监督章梫是学校的第一任校长。中国最早创办的几所高等学校中，只设有文科、理科、工科、师范等科，从未办有管理科。开办管理学校堪称中国教育事业上的一个创举。这所铁路管理传习所是中国历史上第一所管理性质的高等学府，它标志着中国培养高级管理人才的开端。

1921年北京铁路管理学校与上海、唐山两所工业学校合并第一次组建交通大学，我校称交通大学北京学校（此是交通大学的名字第一次出现），交通部总长叶恭绰担任校长。1922年，组建一年的交通大学解体。1923年3月1日，交通大学京校正式改校名为北京交通大学，张福运（美国哈佛大学法学院学士，历史上第一位就读哈佛大学法学院的中国人）为第一任校长。

北京交大所有课程采用英语原本，并直接用英语讲授。外语学习是采用分班制，第一外语是英文，分为甲乙两班，至于第二外国语，则可在法文或日文当中任选一种。那时的任课教师，许多都是当时知名人士。著名教育家、人口学家、经济学家马寅初教授，就曾在1923－1925年来我校任教，讲授银行货币及国外汇兑等学科。