承德交通大学毕业证样本(7)

1928年6月，北洋军阀政府覆灭，国民党政府开始统治中国，原交通部所属上海南洋大学、唐山大学、北京交通大学改隶南京国民政府交通部，分别改称为交通部第一交通大学、第二交通大学、第三交通大学。同年9月，交通部决定将三校合并，第二次组成统一的交通大学，直属交通部统一管辖。1928年10月南京政府成立铁道部，孙中山之子孙科任铁道部长，交通大学改隶铁道部。11月19日孙科兼任交通大学校长。1929年2月5月训令学校改为交通大学北平交通管理学院。校长孙科于1929年来我校视察，在学校大礼堂接见全体学员，进行训话，题为《铁路与经济及国家之关系》，勉励同学努力学习，建设国家。

1937年，抗日战争爆发，随后的八年，北京交通大学所走过的历程，可以用平越（贵州省福泉市）城门上“艰苦卓绝”这四个字来概括。“野火烧不尽，春风吹又生。”此时，生生不息，坚韧顽强，正是交大精神的写照。7月7日，芦沟桥事变爆发，29日北平失陷，学校的房屋、图书、设备，随之尽入敌手。国家处于危急存亡之秋，学校亦遭受磨难，师生饱尝颠沛流离之苦。10名教师、80名学生，辗转四千余里行程，一迁湖南湘潭，二迁湖南湘乡，三迁贵州平越，四迁四川壁山，在战火纷飞的岁月坚持办学，保留了学校发展的血脉。

1937年冬，汉口，王芳荃先生曾慨然长叹：“院长、教授，走的走了，散的散了。我一个英文教师，人微言轻，何能担此复校重任？”然而，正是这位杰出教育家的努力奔走，为学校请命，赢得了时任国民党中央组织部副部长的校友张冲的帮助，1938年1月29日，教育部令北平铁道管理学院与在湘潭的唐山工程学院合并复学，当时学院院长是茅以升。

1941年7月17日教育部决定将“唐山工程学院”改称“国立交通大学唐山工程、北京铁道管理学院”，后又于1942年1月17日将校名改称包括平唐两院的交通大学贵州分校。1946年6月，抗战胜利后学校迁回北平，改名为国立北平铁道管理学院。

北京交通大学的前40年，几经挫折，动荡不定，几濒覆灭又几度复苏，与人民同生死与民族共患难。学校在旧中国经历若干次的政局演变，却始终没有被摧毁。40年中，共培养毕业生2600余人，为新中国保存了一个十分重要的教育基地。

新中国成立后，铁道部决定北平铁道管理学院、唐山工学院、华北交通学院合并组成中国交通大学，下设北平管理学院和唐山工学院，毛泽东主席任命茅以升（美国卡内基理工学院博士）为校长。1950年政务院命令中国交通大学更名为北方交通大学。

茅以升不仅是一位杰出的桥梁专家，更是一位杰出的教育家，他主持校政时，以充实图书仪器、聘请名师、保证良好的读书环境为己任，学校得到了很大的发展，学校不仅扩建了新校舍，还增加了一批新的系科，办学规模迅速扩大，一批专家、学者充实了教师队伍，学校面貌发生了明显的变化，广大师生感到了从未有过的吐气和扬眉。